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山东交通学院所持9项专利权转让
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项目名称 山东交通学院所持9项专利权转让 项目编号 TAQT2466806
转让底价 6.7 万元 转让方 山东交通学院
保证金 0万元 保证金支付方式 银行转账
挂牌时间 2024-04-12 至 2024-04-18

一、项目介绍

技术项目信息登记表(供给方)

技术项目名称 山东交通学院所持9项专利权转让
行业分类 其他|其他
战略性新兴产业分类 其他
权属人所属地域 山东省济南市长清区
十强产业领域 其他
项目权属(个人或单位名称) 山东交通学院
专利情况
转让底价 6.7 万元
合作方式 成果转让
项目简介 1.转让标的整体受让,不可拆分。 2.专利1名称:一种插电式混合动力汽车的能量管理系统 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种插电式混合动力汽车的能量管理系统,包括控制器、第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、逆变器、蓄电池、发动机、油门开度传感器、电池信息收集单元、制动踏板位置传感器。 专利2名称:一种纯电动汽车制动能量回收装置 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种纯电动汽车制动能量回收装置,其中,包括壳体、主轴、转轴和能量回收组件。所述壳体为筒状,所述壳体固定设置,所述主轴可转动地安装在所述壳体内,且所述壳体的轴线与所述主轴同轴设置;所述壳体内可转动地设有多个转轴,多个所述转轴均与所述主轴传动连接;所述能量回收组件与所述转轴一一对应,所述能量回收组件包括转子组件和定子组件,所述转子组件安装在对应的转轴上,所述定子组件套设在对应的转轴上;所述转子组件上设有永磁体,所述定子组件上设有电磁线圈。本发明能够提高纯电动汽车制动时能量回收的效率。 专利3名称:一种电动汽车制动能量再生装置 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种电动汽车制动能量再生装置,其中,包括:传动组件,包括一可转动地设置在桥壳内的传动轴;压电组件,包括一由压电陶瓷材料制成的筒状压电元件和若干设置在压电元件内壁上的条形凸起,条形凸起由压电陶瓷材料制成。能够实现电动汽车的制动再生制动。 专利4名称:一种基于对抗学习的混合动力卡车队列经验传授方法 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种基于对抗学习的混合动力卡车队列经验传授方法,包括对混合动力卡车A的控制器进行原始工况提取并对所述原始工况进行参数处理;利用所述参数处理后的数据以及对抗网络学习生成工况和SOC轨迹图,并与真实数据进行拟合度判别;进行所述拟合度判别的循环训练,若无法判别所述生成工况和SOC轨迹图与真实数据时,达到最优。 专利5名称:一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统,包括车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、工况识别模块、模糊规则模块、功率分配模块、控制器、电机、蓄电池和超级电容;本发明能够满足负载实时变化的要求,提高工作效率。 专利6名称:一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法,包括,通过车辆速度传感器采集单体列队车辆行驶时的行驶速度;根据云端平台有限元仿真技术计算列队车辆中单车行驶受到的空气阻力C和车辆xi行驶受到的空气阻力Ci,并将该数据传送至队列车辆远程收费计算平台中。 专利7名称:一种基于深度迁移学习的列队混动卡车CACC能量管理方法 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种基于深度迁移学习的列队混动卡车CACC能量管理方法,包括:基于VGG网络构建深度迁移学习神经网络模型;利用神经网络模型分别提取前一阶段短时行驶工况片段特征参数和后一阶段短时行驶工况片段对应的最优SOC轨迹的特征数据;基于最优SOC轨迹的特征数据得到参考SOC轨迹,根据神经网络状态迁移得到列队混动卡车后一阶段短时行驶工况片段对应的最优跟车车速轨迹。本发明可以实现列队混合动力卡车协同式自适应巡航系统(CACC)中实时能量管理,进而实现列队跟车行驶时等效燃油经济性最优。 专利8名称:一种基于自动人行道的人车过街装置及其控制方法 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种基于自动人行道的人车过街装置及其控制方法,主要包括第一压力板、第二压力板、第三压力板、第四压力板、第一自动人行道、第二自动人行道和控制器,四个压力板分别设置在人行横道四侧的行人及车辆等候区内,并将人车质量信号传递给控制器;两自动人行道水平对称设置在人行横道中心线两侧,控制器控制自动人行道的开闭及运行方向。 专利9名称:一种增程式电动汽车动力系统 专利权期限:20年 介绍:本发明公开了一种增程式电动汽车动力系统,包括:驱动系统、增程器、整车控制器、电池管理系统、固态电池、电源分配单元、驾驶员信息接口、充电装置、DC/DC转换器、蓄电池和车速传感器,所述驱动系统包括两个半轴内转子轮毂电机、汽车车轮、轮边减速器和轮毂电机控制器,所述增程器包括二缸水平对置式发动机、启动/发电一体机、启动/发电一体机控制器、二缸水平对置式发动机控制器和油箱。 3、截至挂牌日,已取得发明专利证书。
市场前景分析
与同类成果相比优势分析
专利明细
序号 名称 申请号 类别 申请日 授权日
1 一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统 CN201610876836.7 发明 2016-10-09 2018-09-21
2 一种基于对抗学习的混合动力卡车队列经验传授方法 CN202011618869.4 发明 2020-12-30 2022-11-15
3 一种基于自动人行道的人车过街装置及其控制方法 CN201910563998.9 发明 2019-06-27 2021-09-28
4 一种插电式混合动力汽车的能量管理系统 CN201610915498.3 发明 2016-10-21 2020-08-25
5 一种基于深度迁移学习的列队混动卡车CACC能量管理方法 CN202011617231.9 发明 2020-12-30 2022-04-22
6 一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法 CN202011641836.1 发明 2020-12-31 2022-02-08
7 一种电动汽车制动能量再生装置 CN201810083976.8 发明 2018-01-29 2020-11-03
8 一种纯电动汽车制动能量回收装置 CN201710998949.9 发明 2017-10-24 2021-04-27
9 一种增程式电动汽车动力系统 CN202011161514.7 发明 2020-10-27 2023-04-28
专利是否合并转让
获得资助情况(国家计划课题等) --
项目开发阶段 --
样品情况 样品类型 --
信息有效期 -- 至 --

二、挂牌信息

挂牌公告期 5 个工作日 报价方式 网络竞价
保证金 0万元 保证金交纳截止时间 挂牌截止日17:00前(以银行到账时间为准)

三、披露信息

价款支付方式 银行转账
受让方资格条件
1、意向受让方须为依法设立的企业法人、其他经济组织或具有完全民事行为能力的自然人。
2、意向受让方须具有良好财务状况、支付能力。
3、本项目不接受联合体受让。
重大事项及其他披露内容
1.转让标的整体受让,不可拆分。
2.专利1名称:一种插电式混合动力汽车的能量管理系统
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种插电式混合动力汽车的能量管理系统,包括控制器、第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、逆变器、蓄电池、发动机、油门开度传感器、电池信息收集单元、制动踏板位置传感器。
专利2名称:一种纯电动汽车制动能量回收装置
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种纯电动汽车制动能量回收装置,其中,包括壳体、主轴、转轴和能量回收组件。所述壳体为筒状,所述壳体固定设置,所述主轴可转动地安装在所述壳体内,且所述壳体的轴线与所述主轴同轴设置;所述壳体内可转动地设有多个转轴,多个所述转轴均与所述主轴传动连接;所述能量回收组件与所述转轴一一对应,所述能量回收组件包括转子组件和定子组件,所述转子组件安装在对应的转轴上,所述定子组件套设在对应的转轴上;所述转子组件上设有永磁体,所述定子组件上设有电磁线圈。本发明能够提高纯电动汽车制动时能量回收的效率。
专利3名称:一种电动汽车制动能量再生装置
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种电动汽车制动能量再生装置,其中,包括:传动组件,包括一可转动地设置在桥壳内的传动轴;压电组件,包括一由压电陶瓷材料制成的筒状压电元件和若干设置在压电元件内壁上的条形凸起,条形凸起由压电陶瓷材料制成。能够实现电动汽车的制动再生制动。
专利4名称:一种基于对抗学习的混合动力卡车队列经验传授方法
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种基于对抗学习的混合动力卡车队列经验传授方法,包括对混合动力卡车A的控制器进行原始工况提取并对所述原始工况进行参数处理;利用所述参数处理后的数据以及对抗网络学习生成工况和SOC轨迹图,并与真实数据进行拟合度判别;进行所述拟合度判别的循环训练,若无法判别所述生成工况和SOC轨迹图与真实数据时,达到最优。
专利5名称:一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种基于分层结构的电动汽车能量管理控制系统,包括车速传感器、电流检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、工况识别模块、模糊规则模块、功率分配模块、控制器、电机、蓄电池和超级电容;本发明能够满足负载实时变化的要求,提高工作效率。
专利6名称:一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法,包括,通过车辆速度传感器采集单体列队车辆行驶时的行驶速度;根据云端平台有限元仿真技术计算列队车辆中单车行驶受到的空气阻力C和车辆xi行驶受到的空气阻力Ci,并将该数据传送至队列车辆远程收费计算平台中。
专利7名称:一种基于深度迁移学习的列队混动卡车CACC能量管理方法
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种基于深度迁移学习的列队混动卡车CACC能量管理方法,包括:基于VGG网络构建深度迁移学习神经网络模型;利用神经网络模型分别提取前一阶段短时行驶工况片段特征参数和后一阶段短时行驶工况片段对应的最优SOC轨迹的特征数据;基于最优SOC轨迹的特征数据得到参考SOC轨迹,根据神经网络状态迁移得到列队混动卡车后一阶段短时行驶工况片段对应的最优跟车车速轨迹。本发明可以实现列队混合动力卡车协同式自适应巡航系统(CACC)中实时能量管理,进而实现列队跟车行驶时等效燃油经济性最优。
专利8名称:一种基于自动人行道的人车过街装置及其控制方法
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种基于自动人行道的人车过街装置及其控制方法,主要包括第一压力板、第二压力板、第三压力板、第四压力板、第一自动人行道、第二自动人行道和控制器,四个压力板分别设置在人行横道四侧的行人及车辆等候区内,并将人车质量信号传递给控制器;两自动人行道水平对称设置在人行横道中心线两侧,控制器控制自动人行道的开闭及运行方向。
专利9名称:一种增程式电动汽车动力系统
专利权期限:20年
介绍:本发明公开了一种增程式电动汽车动力系统,包括:驱动系统、增程器、整车控制器、电池管理系统、固态电池、电源分配单元、驾驶员信息接口、充电装置、DC/DC转换器、蓄电池和车速传感器,所述驱动系统包括两个半轴内转子轮毂电机、汽车车轮、轮边减速器和轮毂电机控制器,所述增程器包括二缸水平对置式发动机、启动/发电一体机、启动/发电一体机控制器、二缸水平对置式发动机控制器和油箱。
3、截至挂牌日,已取得发明专利证书。
与转让相关的其他条件
意向受让方须承诺,在递交受让申请并交纳交易保证金后,即表明理解并接受本次资产转让的所有内容及程序,完全了解与认可转让标的状况以及存在的瑕疵等一切内容,并自行承担受让转让标的所带来的一切风险和后果;成为最终受让方后不得以不了解转让标的为由退还转让标的,否则将视为违约;非因转让方原因所引发的风险因素,由受让方自行承担。
意向受让方须承诺,在收到《挂牌结果通知单》之日起5个工作日内与转让方签署《技术转让合同书》,并于签订《技术转让合同书》之日起5个工作日内支付应付交易价款至转让方指定账户(交易价款无息结算),交易费用支付至中心指定账户(如本项目公告对以上办理时间有不同约定的,从其约定。)协议成交不收费交易费用,若产生竞价,收取竞价佣金。

四、联系方式

联系人 房经理 联系电话 053186196383
手机号 邮箱

五、附件资料